LED 주간 주행 등의 투과율은 좋지 않지만 많은 자동차 제조업체 (또는 Marelli와 같은 경공업 공장)는 이미 솔루션을 내놓았습니다. 많은 모델에는 이미 탐지기와 물체가있어 움직이는 물체와 광원을 모니터링하여 광원과 조명 각도를 제어하고 다른 사람의 안전에 영향을주지 않으면 서 교통 인식을 높이기 위해 .
야간 운전시에는 정상적인 상황에서 매트릭스 LED 헤드 라이트가 높은 광선으로 전면을 비 춥니 다. 시스템 광원 센서가 방출 된 광선이 반대편 또는 차량 앞쪽에 있음을 감지하면 자동으로 조명 그룹의 번호를 조정하거나 끕니다. 단일 LED이므로 전면 차량이 켜지지 않습니다. 눈부신 고휘도 LED의 영향을받습니다. 전방 차는 현재 위치를 명확하게 알 수 있으며 전방 안개등 기능이 대체됩니다.
또한 레이저 미등 기술도 있습니다. Audi를 예로 들어 보겠습니다. 안개등은 강한 침투력을 갖지만 극한의 기후 조건에서 안개등의 광선은 여전히 안개의 영향을 받아 광선 침투를 약화시킬 수 있습니다. 관통력.
레이저 리어 포그 램프는 레이저 빔의 지향성 발광 특성을 사용하여이 문제를 개선합니다. 레이저 포그 램프에 의해 방출 된 레이저 빔은 부채꼴 형태로지면을 향해 비스듬히 아래쪽으로 비춰지며, 이는 후방 차량을 자극하는 역할을 할뿐만 아니라 후방 운전자에 대한 빔의 영향도 피한다.